Islamabad, Pakistan – Pakistan telah membuka enam rute transit darat untuk barang-barang tujuan Iran, meresmikan koridor jalan melalui wilayahnya ketika ribuan kontainer masih terdampar di pelabuhan Karachi karena blokade Amerika Serikat terhadap pelabuhan-pelabuhan Iran dan kapal-kapal yang mencoba melewati Selat Hormuz.

Kementerian Perdagangan mengeluarkan Perintah Transit Barang melalui Wilayah Pakistan 2026 pada tanggal 25 April, yang segera diberlakukan. Perintah tersebut mengizinkan barang-barang yang berasal dari negara ketiga untuk diangkut melalui Pakistan dan dikirim ke Iran melalui jalan darat.

Pengumuman itu bertepatan dengan pernyataan Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi kunjungan ke Islamabad untuk melakukan pembicaraan dengan Perdana Menteri Shehbaz Sharif dan panglima militer Asim Munir, yang terbaru dari serangkaian pertemuan diplomatik sebagai Pakistan berusaha menjadi penengah mengakhiri perang dua bulan antara Washington dan Teheran.

Menteri Perdagangan Federal Jam Kamal Khan menggambarkan inisiatif ini sebagai “langkah signifikan menuju promosi perdagangan regional dan meningkatkan peran Pakistan sebagai koridor perdagangan utama”.

Iran secara terbuka mengomentari tindakan tersebut, dan pertanyaan Al Jazeera kepada kedutaan Iran di Islamabad tidak terjawab.

Pemberitahuan tersebut tidak mencakup barang asal India. Perintah terpisah dari Kementerian Perdagangan yang dikeluarkan pada bulan Mei 2025, setelah perang udara India-Pakistan pada bulan itu, melarang transit barang dari India melalui Pakistan dengan cara apa pun dan tetap berlaku.

Rute dan peraturan

Enam rute yang ditunjuk menghubungkan pelabuhan utama Pakistan, Karachi, Port Qasim dan Gwadar, dengan dua penyeberangan perbatasan Iran, Gabd dan Taftan, melewati Balochistan melalui Turbat, Panjgur, Khuzdar, Quetta dan Dalbandin.

Rute terpendek, koridor Gwadar-Gabd, mengurangi waktu perjalanan ke perbatasan Iran menjadi antara dua hingga tiga jam, dibandingkan dengan 16 hingga 18 jam yang dibutuhkan dari Karachi – pelabuhan terbesar Pakistan – ke perbatasan Iran. Rute Gwadar-Gabd dapat memangkas biaya transportasi sebesar 45 hingga 55 persen dibandingkan dengan biaya dari pelabuhan Karachi, menurut para pejabat.

Namun bagi Iran, perusahaan-perusahaan yang mengirim barang-barang mereka ke negara tersebut, dan para pengangkut, semua rute ke wilayah Iran saat ini merupakan pilihan yang layak, karena jalur maritim utama yang selama ini mereka gunakan – Selat Hormuz – diblokade oleh Angkatan Laut AS.

Koridor yang dibentuk oleh konflik

Perang AS-Iran saat ini dimulai pada tanggal 28 Februariketika pasukan AS dan Israel melancarkan serangan ke Iran.

Pada minggu-minggu berikutnya, Iran membatasi navigasi komersial melalui kapal tersebut Selat Hormuzjalur perairan sempit yang dilalui oleh sekitar seperlima dunia minyak dan gas selama masa damai, sehingga mengganggu salah satu arteri paling penting dalam perdagangan global.

Pakistan senjata gencatan menengahi pada tanggal 8 April dan menjadi tuan rumah putaran pertama pembicaraan langsung AS-Iran pada 11 April di Islamabad. Negosiasi berlangsung hampir sehari namun berakhir tanpa kesepakatan. Dua hari kemudian, Washington diberlakukan a blokade laut di pelabuhan Iran, membatasi akses maritim Teheran.

Pembicaraan putaran kedua terhenti. Presiden AS Donald Trump membatalkan rencana kunjungan utusan khusus Steve Witkoff dan Jared Kushner ke Islamabad akhir pekan lalu.

Iran telah menunda negosiasi langsung dengan Washington sementara blokade masih berlaku, meskipun Araghchi mengatakan kepada para pejabat Pakistan bahwa Teheran akan terus terlibat dalam upaya mediasi Islamabad “sampai hasil tercapai”.

Perintah transit tampaknya merupakan respons ekonomi langsung terhadap kebuntuan tersebut.

Lebih dari itu 3.000 kontainer dengan tujuan Iran tertahan di pelabuhan Karachi selama beberapa hari, sehingga kapal tidak dapat mengambil muatannya. Premi asuransi risiko perang telah melonjak sekitar 0,12 persen dari nilai kapal sebelum konflik menjadi sekitar 5 persen, menjadikan pengiriman ke wilayah tersebut terlalu mahal bagi banyak operator.

Pergeseran dinamika regional

Koridor ini juga menandakan perubahan dari Afghanistan, yang memiliki hubungan buruk dengan Pakistan memburuk secara tajam.

Kedua belah pihak terlibat bentrokan pada bulan Oktober 2025 dan lagi pada bulan Februari dan Maret tahun ini Pertempuran kecil terus berlanjut sepanjang perbatasan barat laut dan barat daya.

Penyeberangan Torkham dan Chaman tidak lagi berfungsi sebagai jalur komersial yang dapat diandalkan sejak ketegangan meningkat, sehingga membatasi akses darat Pakistan ke pasar Asia Tengah.

“Ini adalah perubahan paradigma. Hubungan Pakistan dengan Taliban Afghanistan, penguasa de facto di Kabul, tidak bisa diatur ulang,” Iftikhar Firdous, salah satu pendiri The Khorasan Diary, mengatakan kepada Al Jazeera.

“Kabul telah melakukan diversifikasi dari Pakistan ke Iran dan Asia Tengah, namun langkah ini pendeknya keadaan. Pakistan sekarang dapat melewati Afghanistan sepenuhnya untuk perdagangan ke arah barat. Dampaknya terhadap relevansi transit dan pendapatan Kabul bersifat strategis, tidak langsung – namun nyata.”

Firdous mengatakan dampaknya melampaui hubungan bilateral.

“Koridor ini juga mengurangi ketergantungan Pakistan pada rute maritim yang lebih panjang melalui Teluk. Geopolitik, keamanan, dan infrastruktur pada akhirnya akan menentukan koridor mana yang mendominasi, namun hal ini menempatkan Pakistan sebagai pintu gerbang darat utama bagi rute perdagangan yang didukung Tiongkok ke Asia Barat dan sekitarnya,” katanya.

Minhas Majeed Marwat, seorang ilmuwan dan analis geopolitik yang berbasis di Peshawar, mendesak agar berhati-hati. “Afghanistan yang terpojok adalah Afghanistan yang tidak stabil, dan Pakistan lebih mengetahui dampaknya,” tulisnya di X pada tanggal 27 April.

“Peluang di sini nyata. Begitu pula risikonya. Keamanan di perbatasan barat laut dan barat daya tetap menjadi variabel yang bisa mencakup semuanya. Pakistan berada pada posisi yang baik. Namun belum aman. Itu adalah hal yang berbeda.”