Perang Amerika Serikat-Israel melawan Iran dan serangan balasan Teheran di kawasan Teluk telah mengizinkan pasar keuangan dan energi global, meningkatkan kekhawatiran akan krisis ekonomi global – dan bahkan resesi.

Berikut adalah tanda-tanda yang mengungkap dampak perang ini terhadap perekonomian global:

Cerita yang Direkomendasikan

daftar 3 barang

• daftar 1 dari 3Bagaimana penutupan Selat Hormuz meningkatkan tagihan belanjaan Anda
• daftar 2 dari 3Serangan Israel terhadap polisi Gaza membunuh petugas
• daftar 3 dari 3Ilustrasi Sejarah: Bagaimana Israel, AS, dan Iran melancarkan operasi rahasia

daftar akhir

Harga energi

Sejak serangan AS-Israel terhadap Iran dimulai pada 28 Februari, Teheran telah meluncurkan gelombang rudal balistik yang menargetkan Israel, pangkalan militer AS, depot minyak, dan infrastruktur lainnya di kawasan Teluk.

Serangan Iran terhadap beberapa kapal yang melewati Selat Hormuz juga telah secara dramatis mengurangi lalu lintas di jalur sempit tersebut, yang menjadi jalur transit sekitar 20 persen pasokan minyak dan gas global. Pada hari Kamis, Iran juga menyerang kapal tanker bahan bakar di wilayah Irak.

Semua ini menyebabkan harga minyak melonjak. Pada Senin pagi, minyak mentah Brent, yang merupakan industri patokan, dihargai $106 per barel, naik lebih dari 40 persen dari $72 per barel pada 27 Februari.

Menurut Muyu Xu, analis minyak mentah senior di Kpler, harga gas alam cair (LNG) telah meningkat lebih tajam – hampir 60 persen – sejak dimulainya perang.

Pada tanggal 2 Maret, QatarEnergy tergantung produksi LNG-nya setelah serangan drone Iran, sehingga menempatkan pasar LNG global. Qatar memasok 20 persen LNG dunia.

Harga produk olahan mulai dari bensin dan gas hingga minyak tanah dan bahan bakar jet juga mengalami kenaikan yang signifikan, dan tren tersebut diperkirakan akan terus berlanjut jika aliran energi melalui Selat Hormuz sebagian besar tetap tertutup, tambah Muyu.

“Karena minyak mentah dan produk olahan dari Teluk Timur Tengah tidak dapat menjangkau pembeli, negara-negara, khususnya di Asia, berusaha keras untuk mendapatkan pasokan alternatif dengan harga lebih tinggi dan mengadopsi langkah-langkah darurat untuk mengelola persediaan dan permintaan,” katanya kepada Al Jazeera.

Sekitar 84 persen minyak mentah dan 83 persen LNG yang melewati selat tersebut pada tahun 2024 khusus ke Asia, menurut data dari Administrasi Informasi Energi AS.

Tiongkok, India, Jepang dan Korea Selatan menyumbang hampir 70 persen dari pengiriman minyak tersebut dan sekitar 15 persen ditujukan ke seluruh Asia, menurut badan tersebut.

Menurut laporan tanggal 9 Maret oleh Neil Shearing dan tim ekonomnya di perusahaan makroekonomi global Capital Economics, jika konflik ini tidak berlangsung lama dan serangan Iran terhadap negara-negara Teluk dan di Selat Hormuz berhenti, “harga minyak dan LNG akan turun tajam dengan harga minyak mentah Brent mencapai $65pb. [per barrel] pada akhir tahun.”

Namun jika terjadi perang yang lebih panjang, laporan tersebut mencatat: “Harga minyak akan terus meningkat selama konflik menjadi sekitar $130pb pada kuartal kedua. [second quarter]. … Pengiriman melalui Selat Hormuz akan dilanjutkan pada kuartal kedua meskipun harga tetap lebih tinggi dibandingkan skenario pertama pada akhir tahun.”

“Bahkan jika konflik dapat diatasi hingga tiga bulan, kami pikir harga minyak mentah Brent dapat naik hingga rata-rata $150pb selama sekitar enam bulan ke depan,” perkiraan para ekonom.

Produktivitas lebih rendah

Ketika biaya impor di negara-negara yang boros energi meningkat, produktivitas perekonomian mereka juga mulai menurun.

Menurut Berdasarkan data yang dijelaskan dari Global Petrol Price, sebuah platform data yang melacak dan mempublikasikan harga energi eceran di sekitar 150 negara, setidaknya 85 negara telah melaporkan kenaikan harga bensin sejak tanggal 28 Februari. Beberapa negara mengumumkan perubahan harga hanya pada akhir setiap bulan, sehingga banyak negara lain yang memperkirakan harga akan lebih tinggi pada bulan April.

Sejauh ini, Kamboja telah mencatat kenaikan harga bensin tertinggi, hampir 68 persen, naik dari $1,11 per liter (seperempat galon) beroktan 95 pada tanggal 23 Februari menjadi $1,32 pada hari Rabu. Vietnam menyusul dengan peningkatan sebesar 50 persen, kemudian Nigeria sebesar 35 persen, Laos sebesar 33 persen, dan Kanada sebesar 28 persen.

Kenaikan harga di SPBU ini menyebabkan pemerintah mengambil langkah drastis untuk menghemat bahan bakar.

Pakistan telah memperkenalkan empat hari kerja dalam seminggu bagi pegawai pemerintah dengan 50 persen staf yang bekerja dari rumah secara bergilir. Kantor pemerintahan di Filipina juga telah beralih ke empat hari kerja dalam seminggu. Thailand telah mewajibkan bekerja dari rumah bagi pejabat pemerintah.

Pemerintah Myanmar telah memberlakukan aturan yang menyatakan bahwa mobil hanya boleh melaju pada hari-hari tertentu. Di Sri Lanka, pemilik kendaraan harus mendaftar secara online untuk membeli bahan bakar, kemudian menggunakan kode QR di SPBU untuk membeli bensin atau solar. Langkah ini bertujuan untuk mengatur berapa banyak konsumen yang membeli.

Semua ini, kata para ekonom, berdampak pada produktivitas perekonomian. Mereka memproduksi lebih sedikit dan memberikan lebih sedikit jasa, sehingga semakin memperdalam krisis ekonomi.

Dan ini permulaan baru.

Muyu mencatat bahwa pemilik kapal juga ragu-ragu untuk menerima pesanan baru karena harga bunkering mencapai titik tertinggi baru setiap hari. “Mereka khawatir tarif angkutan yang mereka terima mungkin tidak cukup untuk menutupi kenaikan biaya bahan bakar,” katanya.

“Dampak ekonomi dari penutupan Selat Hormuz baru mulai terlihat. Dalam beberapa minggu mendatang, kami mengisyaratkan akan melihat bukti lebih lanjut dari kenaikan harga bahan bakar, terbatasnya permintaan. [such as less driving or rationing] dan pada akhirnya dampaknya merembes ke indikator makroekonomi seperti inflasi,” dia memperingatkan.

Pasar saham

Menurut laporan pada hari Minggu dari Bloomberg News, saham global telah jatuh 5,5 persen sejak perang dimulai dengan pasar saham Asia menjadi yang paling terpukul.

Berikut kinerja 10 bursa saham terbesar sejak 28 Februari:

• Bursa Efek New York (NYSE): Pada Senin pagi, Indeks Komposit NYSE turun sebesar 6 persen dibandingkan dengan penutupan pada 27 Februari.
• Pasar Saham Nasdaq: Perdagangan saham pada barometer saham teknologi ini telah turun sebesar 2,4 persen dalam jangka waktu yang sama.
• Bursa Efek Shanghai: Pada hari Senin, Indeks Komposit Shanghai turun 1,86 persen sejak 28 Februari.
• Bursa Efek Tokyo: Juga pada hari Senin, indeks Nikkei 225 Jepang telah turun sebesar 11 persen sejak 28 Februari.
• Bursa Efek Nasional India: Nifty50, indeks acuan bursa saham terbesar India, telah turun sebesar 7 persen sejak 28 Februari.
• Bursa Efek Hongkong: Pada hari Senin, Indeks Hang Seng telah turun sekitar 4 persen sejak dimulainya perang.
• Bursa Efek London: FTSE 100 London telah jatuh sebesar 5,3 persen sejak perang dimulai.
• Bursa Saudi (Tadawul): Indeks Tadawul All-Share telah turun 9,6 persen sejak 28 Februari.
• Euroselanjutnya: STOXX 600 di Eropa telah turun 6 persen sejak perang dimulai.
• Bursa Efek Australia: Pada pertengahan Maret, ASX telah jatuh lebih dari 6 persen akibat perang.

Frederic Schneider, peneliti senior non-residen di Dewan Urusan Global Timur Tengah, mengatakan penurunan pasar saham Asia dan negara lain lebih besar dibandingkan AS mencerminkan paparan mereka yang lebih besar terhadap krisis energi. Hal ini juga mencerminkan fakta bahwa AS masih menjadi pasar utama global dan banyak perusahaan pemenang perang, termasuk perusahaan pertahanan dan minyak, bermarkas di AS.

Sementara itu, saham-saham Rusia cenderung meningkat karena “Rusia adalah pemasok utama hidrokarbon non-Teluk yang mendapat keuntungan dari perang ini,” tambahnya.

Ketakutan akan inflasi dan stagflasi

Pekan lalu, Direktur Pelaksana Dana Moneter Internasional (IMF), Kristalina Georgieva, memperingatkan bahwa jika perang berkepanjangan, hal ini akan menimbulkan risiko inflasi pada perekonomian global.

“Kami melihat ketahanan diuji lagi oleh ‌konflik baru ⁠di Timur Tengah,” kata Georgieva pada tanggal 9 Maret di sebuah simposium yang diselenggarakan oleh ⁠Kementerian Keuangan Jepang sambil diperingatkan para pembuat kebijakan agar bersiap menghadapinya.

Guncangan harga minyak juga secara historis menyebabkan stagflasi – peningkatan inflasi yang dibarengi dengan meningkatnya penurunan. Para ekonom menunjuk pada krisis tahun 1973, 1978 dan 2008 sebagai bukti bahwa setiap harga minyak yang signifikan telah diikuti oleh resesi global.

Schneider di Dewan Urusan Global Timur Tengah memperingatkan bahwa negara-negara Selatan yang terlilit utang mungkin akan menghadapi krisis utang jika suku bunga di negara-negara Utara meningkat untuk memerangi inflasi.

Namun Schneider menekankan bahwa Tiongkok lebih terlindungi dari dampak ekonomi akibat perang ini karena Tiongkok telah mengawasi kampanye diversifikasi energi berskala besar selama beberapa tahun terakhir, melakukan investasi besar-besaran pada energi terbarukan, energi nuklir, dan batu bara; mendiversifikasi pemasok hidrokarbonnya; dan mengumpulkan strategi cadangan yang besar.

“Tiongkok juga telah melakukan internalisasi pasokan jaringan, meminimalkan gangguan. Namun sebagai negara eksportir, kesehatan perekonomian Tiongkok akan menderita akibat penurunan ekonomi global,” tambahnya.

Di Barat, Schneider mengatakan Eropa merasakan dampak ekonomi dari perang tersebut karena benua tersebut telah terputus dari pasokan hidrokarbon Rusia melalui serangan terhadap pipa gas Nord Stream dan sanksi terhadap Rusia.

“Industri-industri di Eropa sudah terbebani oleh tingginya biaya energi, dan perang ini jelas menambah tekanan pada perekonomian yang telah mengalami penurunan pertumbuhan jangka panjang,” katanya.

Sedangkan bagi AS, katanya, negara ini sudah swasembada energi, namun harga bensin menjadi sumber ketidakpuasan masyarakat.

“Seperti halnya harga pangan, hal ini juga memberikan dampak yang lebih besar kepada kelompok masyarakat yang kurang beruntung. Para petani, yang merupakan kelompok vokal di Amerika, juga terkena dampak dari harga energi dan pupuk, yang merupakan faktor biaya yang besar, setelah mereka menderita akibat perang dagang Trump. Terlebih lagi, jaringan energi Amerika telah terkena dampak ledakan AI. Semua ini terjadi pada tahun pemilu paruh waktu,” tambahnya.

Tingkat pertumbuhan PDB

Shearing dan tim ekonomnya di Capital Economics telah menyimpulkan dalam laporan mereka bahwa jika perang berakhir dalam beberapa minggu, “di luar negara-negara Teluk, dampaknya terhadap PDB (Produk Domestik Bruto), inflasi dan kebijakan moneter akan terbatas.”

“Perekonomian di Asia dan Eropa adalah negara yang paling terkena dampaknya, namun kami tidak membayangkan adanya perubahan besar terhadap perkiraan tersebut. Satu-satunya bank sentral yang menaikkan suku bunga sebagai respon terhadap krisis ini kemungkinan besar adalah bank-bank di negara-negara berkembang (emerging market) yang neraca keuangannya rentan (contoh: Turki, Pakistan)..”

Namun, jika perang berlanjut selama beberapa bulan, para ekonom memperkirakan bahwa dampak makroekonomi akan lebih signifikan.

“Pertumbuhan PDB di zona euro kemungkinan akan melambat menjadi hanya 0,5 persen y/y (tahun ke tahun)” pada paruh kedua tahun ini sementara “pertumbuhan ekonomi di Tiongkok kemungkinan akan turun di bawah 3 persen y/y (tahun ke tahun).”

Para ekonom memperkirakan AS akan mengungkuli negara-negara lain dengan pertumbuhan sebesar 2,25 persen pada tahun 2026.

“Inflasi mencapai puncaknya di atas 4 persen tahun ke tahun di zona euro, 3 persen tahun ke tahun di AS, dan 2,5 persen tahun ke tahun di Jepang,” mereka berspekulasi dan menambahkan bahwa hal ini akan menyebabkan Bank Sentral Eropa menaikkan suku bunga dan Bank Sentral Jepang memperketat kebijakannya.

Dampak perjalanan dan penerbangan

Perang tidak hanya membuat harga minyak meroket tetapi juga berdampak buruk pada perjalanan global, sehingga membuat harga tiket pesawat di beberapa rute mel ambung tinggi.

Lebih dari dua minggu setelah konflik, maskapai penerbangan terbesar di Teluk masih berjuang untuk kembali ke volume penerbangan sebelum perang karena wilayah udaranya ditutup atau beroperasi di bawah bertenaga besar dengan ancaman rudal dan drone yang terus-menerus.

Namun bukan hanya maskapai penerbangan yang terkena dampaknya.

Qantas Airways dari Australia, SAS dari Skandinavia, Air New Zealand dan dua maskapai penerbangan terbesar di India, IndiGo dan Air India, semuanya telah mengumumkan kenaikan harga tiket pesawat, dan menyalahkan harga bahan bakar yang tiba-tiba sebagai penyebab perang tersebut.

Bahan bakar jet pri harga minyak mentah, yang dulunya sekitar $85 hingga $90 per barel sebelum serangan terhadap Iran, telah melonjak menjadi $150 hingga $200 per barel, kata maskapai penerbangan Selandia Baru pekan lalu.

Beberapa maskapai penerbangan Asia dan Eropa, termasuk Lufthansa dan Ryanair, menerapkan perlindungan nilai minyak, mengamankan sebagian pasokan bahan bakar mereka dengan harga tetap. Lindung nilai minyak adalah proses mengunci harga minyak untuk membeli atau menjual komoditas di masa depan.

Penerbangan dari Asia dan Australia menuju Eropa dan Amerika juga menempuh penerbangan yang lebih lama untuk menghindari Teluk karena tertutupnya wilayah udara di wilayah tersebut. Hal ini semakin menaikkan harga tiket pesawat.

Schneider mencatat bahwa fokus rute maskapai ini bukanlah kabar baik bagi maskapai penerbangan Eropa, yang sudah ditutup dari wilayah udara Rusia, sehingga membuat penerbangan ke Asia menjadi lebih lama dan mahal.

“Krisis ini juga dapat meluas ke sisa tahun ini dengan menurunnya prospek pariwisata dan potensi krisis biaya hidup,” katanya.