Presiden Amerika Serikat Donald Trump untuk sementara waktu tertinggal a hukum pelayaran berusia satu abad untuk membantu meringankan biaya transportasi minyak, gas, dan komoditas lainnya di AS.

Langkah ini memungkinkan kapal berbendara tunggal untuk mengangkut barang antar pelabuhan AS selama 60 hari ke depan, sebuah langkah yang diambil untuk memudahkan pergerakan pasokan energi di seluruh negeri.

“Tindakan ini akan memungkinkan sumber daya penting seperti minyak, gas alam, pupuk, dan batu bara mengalir bebas ke pelabuhan AS selama enam puluh hari,” tulis sekretaris pers Gedung Putih Karoline Leavitt di X.

Inilah yang kami ketahui:

Apa itu UU Jones?

Undang-Undang Jones, yang secara resmi dikenal sebagai Undang-Undang Kelautan Pedagang tahun 1920, disahkan oleh Kongres untuk membangun kembali industri pelayaran Amerika Serikat setelah kapal U-boat Jerman menghancurkan armada dagang negara tersebut selama Perang Dunia I. Undang-undang tersebut disahkan oleh Senator Wesley Jones dari negara bagian Washington.

Pada intinya, undang-undang tersebut mensyaratkan bahwa setiap kapal yang mengangkut barang atau penumpang antar pelabuhan AS harus dibangun di AS, dimiliki oleh warga negara AS, dan diawaki terutama oleh orang Amerika. Hal ini pada dasarnya melarang kapal berbendara asing untuk berpartisipasi dalam perdagangan maritim dalam negeri.

Undang-undang tersebut mengizinkan kekeringan sementara demi “kepentingan pertahanan nasional,” menurut Administrasi Maritim AS, yang biasanya diberikan oleh Departemen Keamanan Dalam Negeri atau Departemen Pertahanan.

Undang-undang Jones juga dirancang untuk memastikan AS dapat mengandalkan armada dagangnya sendiri selama masa perang. Hal ini terus mendapat dukungan kuat dari beberapa perusahaan pelayaran, serikat pekerja dan pendukung keamanan nasional.

Namun para kritikus berpendapat bahwa membatasi persaingan tunggal telah menaikkan biaya pengiriman.

Mengapa Trump sekarang mengabaikan persyaratan Jones Act?

Pasar minyak bergejolak sejak dimulainya perang AS-Israel melawan Iran. Lalu lintas kapal tanker melalui Selat Hormuz, yang merupakan titik hambatan utama global, telah sangat terganggu sehingga mempengaruhi ekspor dari produsen-produsen utama di Timur Tengah. Kapal komersial yang membawa segala sesuatu mulai dari bahan bakar hingga obat-obatan dan chip komputer juga mengalami penundaan atau serangan.

Gangguan itu telah terjadi mendorong kenaikan harga di seluruh dunia. Minyak mentah Brent, patokan global, ditawarkan mendekati $109 per barel pada hari Rabu, naik sekitar $70 sebelum perang. Minyak mentah AS telah naik menjadi sekitar $98 per barel. Di SPBU, harga telah melonjak, dengan rata-rata nasional AS untuk bensin reguler mencapai $3,84 per galon, menurut American Autombile Association, sekitar 86 sen – lebih dari 25 persen – lebih tinggi dibandingkan tingkat sebelum perang.

Dengan terbatasnya pasokan dan terganggunya rute pengiriman, banyak negara mencari alternatif lain.

Dengan mengizinkan kapal berbendara tunggal untuk memindahkan produk energi antar pelabuhan AS, pemerintah berharap dapat mengurangi biaya transportasi dan meningkatkan pasokan. Pengabaian juga berlaku untuk pupukyang banyak diminati selama musim tanam musim semi saat ini.

Namun keputusan tersebut menuai kritik. Kemitraan Maritim Amerika (American Maritime Partnership), sebuah koalisi yang mewakili pemilik kapal, operator dan serikat maritim AS, mengatakan bahwa “sangat khawatir” bahwa keringanan hukuman 60 hari tersebut dapat disalahgunakan, sehingga akan menggusur pekerja dan perusahaan Amerika.

Kelompok ini juga berpendapat bahwa tindakan tersebut tidak akan berdampak besar pada penurunan harga bahan bakar bagi konsumen.

Bagaimana penangguhan persyaratan Jones Act dapat mempengaruhi harga bensin AS?

Berbagai faktor yang mempengaruhi harga bahan bakar, dan para analis mengatakan pelonggaran pengiriman dalam negeri sepertinya bukan solusi yang tepat.

“Pengabaian ini akan mengatur logistik, membuatnya sedikit lebih murah dan memudahkan pengiriman produk,” kata Patrick De Haan, kepala analisis minyak bumi di GasBuddy, sebuah aplikasi yang melacak biaya bahan bakar.

Namun De Haan meringankan agar harga tidak turun drastis dari keringanan tersebut.

“Hal ini tidak akan memiliki dampak yang ‘terlihat’ dalam menurunkan harga di SPBU saat ini; hal ini hanya akan menyeimbangkan kenaikan harga eceran. Saya memperkirakan hal ini dapat menyeimbangkan kenaikan harga sebesar 3 hingga 10 sen per galon ($0,007 hingga $0,02 per liter),” katanya.

Pengabaian ini merupakan bagian dari upaya Washington yang lebih luas untuk meningkatkan pasokan. Departemen Keuangan telah meringankan sanksi untuk memungkinkan perusahaan-perusahaan AS melakukan bisnis dengan perusahaan minyak negara Venezuela, dan juga membuka pintu sementara bagi minyak Rusia untuk masuk kembali ke pasar global.

Pada saat yang sama, Badan Energi Internasional (IEA) telah berjanji untuk mengeluarkan 400 juta barel minyak dari cadangan darurat, yang merupakan pelepasan terkoordinasi terbesar dalam sejarahnya, dengan AS menyediakan 172 juta barel dari Cadangan Minyak Strategisnya.

Meski begitu, para analis mengatakan langkah-langkah ini hanya memberikan bantuan jangka pendek. Pasar minyak masih terkendala oleh gangguan pasokan global, dan diperlukan waktu bagi minyak mentah tambahan untuk mencapai kilang dan penyaringannya ke konsumen.