Mukalla, Yaman – Keputusan yang dilaporkan untuk mengenakan biaya ribuan dolar pada pengiriman menuju Yaman telah menimbulkan kekhawatiran para ahli bahwa harga barang impor dan makanan akan meningkat di negara-negara yang dilanda perang tersebut, karena negara-negara tersebut mulai merasakan dampak ekonomi dari Amerika Serikat dan Israel. konflik dengan Iran.

Pedagang dan pejabat lokal mengatakan bahwa perusahaan pelayaran internasional memberi tahu importir pada awal bulan ini tentang pengenaan biaya baru sekitar $3.000 untuk setiap kontainer yang menuju Yaman, yang digambarkan sebagai biaya “risiko perang”. Langkah mengejutkan ini mendorong para pejabat pemerintah untuk berupaya menilai dan mengatasi potensi dampaknya.

Karena Yaman mengimpor hampir 90 persen makanan dan komoditas penting lainnya, para ekonom dan organisasi kesejahteraan diperingatkan bahwa kenaikan biaya pengiriman dan asuransi dapat dengan cepat menyebabkan kenaikan harga bahan bakar, makanan, dan barang-barang lainnya, sehingga semakin membantu situasi kemanusiaan yang sudah sangat buruk.

Mohsen al-Amri, menteri transportasi di pemerintahan Yaman yang diakui secara internasional dan berbasis di kota selatan Aden, mengatakan ia telah mencatat agar biaya tersebut tidak dikirimkan oleh kapal yang sudah berlabuh di pelabuhan Yaman atau yang menuju ke negara tersebut, dan mengirimkan bahwa pelabuhan tersebut tetap aman.

“Pelabuhan kami jauh dari wilayah ketegangan geopolitik di Teluk dan Selat Hormuz, sehingga penerapan biaya ‘risiko’ pada pengiriman ke wilayah yang relatif aman ini tidak dapat diterima baik dari sudut pandang operasional maupun keamanan,” ujarnya dalam postingan media sosial pekan lalu.

Al Jazeera telah menghubungi perusahaan pelayaran untuk mengonfirmasi rincian biayanya, namun belum menerima tanggapan.

Selama lebih dari satu dekade, Yaman dilanda perang berdarah antara pemerintah yang didukung Saudi, yang berbasis di Aden, dan gerakan Houthi yang bersekutu dengan Iran, yang menguasai ibu kota, Sanaa. Konflik tersebut telah membunuh dan melukai ribuan orang serta membuat jutaan orang mengungsi, sehingga menciptakan apa yang pernah digambarkan oleh PBB sebagai konflik dunia. krisis kemanusiaan terburuk. Permusuhan telah menurun secara signifikan sejak April 2022, ketika pihak-pihak yang bertikai menyetujui gencatan senjata sementara yang ditengahi PBB.

‘Risiko tinggi’

Abdulrab al-Khulaqui, wakil ketua Perusahaan Pelabuhan Aden Teluk Yaman, mengatakan pelabuhan Yaman telah lama diklasifikasikan sebagai pelabuhan berisiko tinggi, sehingga mendorong perusahaan pelayaran untuk mengenakan biaya tambahan risiko perang. Biayanya bisa mencapai sekitar $500 per kontainer berukuran 20 kaki dan $1.000 per kontainer berukuran 40 kaki, di luar biaya pengiriman reguler.

Al-Khulaqui mengatakan bahwa biaya sebesar $3.000 yang diminta saat ini “sangat tinggi dan tidak biasa”, namun hal ini dapat diterima oleh perusahaan pelayaran karena mereka menganggap pelabuhan Yaman tidak aman, meskipun lokasinya jauh dari Iran.

Meskipun Houthi bersekutu dengan Iran dan sebelumnya menyerang kapal-kapal di Laut Merah setelah perang genosida Israel di Gaza, kelompok Yaman belum melakukan intervensi dalam konflik AS-Israel-Iran. Partai-partai Yaman lainnya juga tidak terlibat, menjadikan Yaman salah satu dari sedikit negara regional yang belum mengalami kekerasan terkait pertempuran tersebut.

Selain pengusaha lokal yang membayar biaya baru, pemerintah Yaman juga mempertimbangkan langkah-langkah lain untuk menekan perusahaan pelayaran agar membatalkan biaya tersebut, termasuk mengancam untuk menghentikan kapal milik perusahaan tersebut yang berlabuh di pelabuhan Yaman. Pihak yang berwenang juga dapat mengizinkan pedagang untuk menghubungi eksportir secara langsung di negara asal untuk menegosiasikan biaya tambahan apa pun.

Biaya tambahan baru ini dikeluarkan ketika PBB kembali menyuarakan kekhawatiran atas memburuknya situasi kemanusiaan di Yaman, dengan menyatakan bahwa hampir 65,4 persen penduduknya – sekitar 23,1 juta orang – akan membutuhkan bantuan kemanusiaan dan layanan perlindungan yang mendesak pada tahun ini. Jumlah ini meningkat sekitar 3,5 juta orang dibandingkan tahun 2025.

“Yaman terus menghadapi krisis ketahanan pangan yang meningkat memasuki tahun 2026,” kata Program Pangan Dunia dalam Pembaruan Ketahanan Pangan Yaman bulan Februari, yang dirilis pada tanggal 5 Maret. “Data bulan Januari menunjukkan bahwa 63 persen rumah tangga di seluruh negeri kesulitan memenuhi kebutuhan pangan minimum mereka, termasuk 36 persen menghadapi kekurangan pangan yang parah.”

Melewati pelabuhan Yaman

Selain kenaikan biaya asuransi untuk pengiriman ke Yaman, perang di Iran dan potensi gangguan di Selat Hormuz dapat memutus jalur pasokan penting dari pelabuhan hub regional seperti Jebel Ali di Uni Emirat Arab.

Mustafa Nasr, kepala Pusat Studi dan Media Ekonomi, mengatakan kepada Al Jazeera bahwa perusahaan pelayaran mungkin mulai mencari pelabuhan penghubung alternatif untuk mengirimkan barang ke Yaman, yang dapat meningkatkan biaya dan menyebabkan tertundanya.

“Penutupan pelabuhan Jebel Ali akan memaksa perusahaan pelayaran mencari pelabuhan alternatif yang mungkin lebih jauh dan memerlukan biaya transportasi yang jauh lebih tinggi,” katanya.

Nabil Abdullah Bin Aifan, manajer Otoritas Urusan Maritim yang dikelola pemerintah di provinsi Hadramout dan seorang peneliti maritim, mengatakan sebagian besar barang yang tiba di pelabuhan Mukalla – pelabuhan utama provinsi tersebut – diangkut dengan kapal kayu dari Dubai.

Ia mengatakan jika terjadi gangguan di Selat Hormuz, pedagang dapat beralih ke pelabuhan hub alternatif regional seperti Salalah di Oman atau Jeddah di Arab Saudi.

“Kapal-kapal besar datang ke Dubai untuk membongkar kontainer mereka, dan para pedagang kemudian menurunkan barang-barang dari kontainer dan memuatnya ke kapal-kapal primitif tersebut, yang tidak memiliki asuransi,” kata Bin Aifan kepada Al Jazeera.

Untuk saat ini, pengiriman gandum dari Ukraina dan barang-barang yang diangkut dari Tiongkok ke Yaman mungkin mengalami kenaikan harga karena kenaikan biaya asuransi, sementara produk yang diimpor dari negara-negara Teluk mungkin akan hilang dari pasar.

Perusahaan pelayaran juga mungkin mempertimbangkan untuk mengarahkan kargo melalui Tanjung Harapan dibandingkan melalui Teluk, kata Bin Aifan.

“Bahkan sebelum perkembangan baru-baru ini yang melibatkan Iran, pelabuhan-pelabuhan di wilayah kami dianggap berisiko tinggi. Namun, setelah situasi relatif tenang setelah izin serangan Houthi di Laut Merah, kepercayaan diri mempertahankan-angsur kembali dan kapal-kapal mulai berlayar kembali ke wilayah tersebut. Sekarang, perang telah membawa kembali masalah tersebut,” katanya.

Semua ini berarti bahwa warga Yaman, yang telah berjuang melawan kemiskinan dan kelaparan setelah perang bertahun-tahun, kemungkinan besar harus membayar lebih untuk makanan dan barang impor.

Abdullah al-Hadad, seorang guru bahasa Inggris dari kota Taiz dengan pengalaman 40 tahun dalam profesinya, mengatakan bahwa gaji bulanannya – kurang dari $80 – tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan dasarnya. Daging dan ikan telah menjadi barang mewah bagi keluarganya, dan dia masih berinvestasi hampir satu juta riyal Yaman (sekitar $670) ke toko kelontong setempat.

Untuk memenuhi kebutuhan hidupnya, ia bekerja tambahan sebagai sopir taksi dan di toko kelontong, sementara anak-anaknya juga bekerja di sepulang sekolah untuk membantu menghidupi keluarga dan membiayai pengobatan anak-anak yang berusia 10 tahun, yang menderita autisme.

“Yang saya derita sebagai pegawai pemerintah adalah gaji yang sangat rendah, bahkan tidak mencukupi kebutuhan pokok seperti roti, teh, garam dan gula,” kata al-Hadad kepada Al Jazeera.

“Makanan lain yang penting untuk pola makan sehat, seperti daging atau ikan, sudah menjadi impian yang mustahil.”