Lloyd’s List melaporkan bahwa kapal dapat diizinkan melewati ‘koridor aman’ setelah disetujui oleh Korps Garda Revolusi Islam.

Iran sedang melakukan sistem pemeriksaan dan registrasi baru untuk mengembangkan kapal-kapal yang transit di Selat Hormuz seiring negara tersebut melakukan transisi ke blokade “selektif” terhadap jalur strategi udara tersebut, menurut Lloyd’s List.

Layanan berita dan analisis maritim melaporkan minggu ini bahwa beberapa negara termasuk India, Pakistan, Irak, Malaysia dan Tiongkok, sedang melakukan pembicaraan langsung dengan Teheran untuk transit melalui wilayah perairannya di Selat tersebut.

Kapal-kapal telah disetujui berdasarkan kasus per kasus, namun sistem pemeriksaan dan registrasi baru pelaporan sedang dikembangkan oleh Korps Garda Revolusi Islam (IRGC) Iran, kata Lloyd’s.

“Kapal-kapal yang ingin menggunakan rute yang telah disetujui sebelumnya diharapkan telah mengkomunikasikan rincian luas mengenai kepemilikan kapal dan tujuan kargo kepada IRGC sebelum transit. Rincian tersebut dikomunikasikan melalui serangkaian individu yang berafiliasi dengan Iran yang beroperasi di luar Iran,” lapor Lloyd’s pada hari Rabu.

Pekan ini, Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi mengatakan bahwa Selat itu “terbuka, namun tertutup bagi musuh-musuh kita,” yang menandakan penurunan eskalasi dari pernyataan IRGC sebelumnya bahwa setiap kapal yang mencoba transit di jalur udara tersebut akan terbakar.

Lalu lintas melalui Selat tersebut telah mencapai 95 persen sejak Amerika Serikat dan Israel melancarkan perang terhadap Iran tiga minggu lalu, yang berdampak besar pada pasar energi global. Sekitar seperlima minyak dunia transit melalui Selat yang menghubungkan Teluk Oman dan Teluk Oman.

Data kelautan menunjukkan bahwa a sejumlah kecil kapal berhasil transit sejak blokade dimulai – sebagian besar ditujukan ke Pakistan, India atau Tiongkok – meskipun belakangan ini semakin melambat karena meningkatnya risiko serangan. Beberapa kapal terpaksa mematikan sistem identifikasi otomatis (AIS) mereka sementara yang lain telah menyebarkan identitas Tiongkok mereka kepada pihak yang berwenang Iran, menurut laporan media.

Koridor “aman” baru yang melintasi wilayah perairan Iran telah muncul dalam beberapa hari terakhir, dan setidaknya sembilan kapal telah melewatinya, kata Lloyd’s.

Layanan berita maritim mengetahui melaporkan bahwa salah satu kapal tanker telah membayar $2 juta untuk hak transit, namun tidak diketahui apakah kapal lain juga membayar biaya tersebut.

Alex Mills, pakar hukum perdagangan dan maritim internasional, mengatakan kepada Al Jazeera bahwa sistem Registrasi baru menawarkan solusi jangka pendek untuk beberapa negara, namun mungkin tidak masuk akal secara ekonomi dalam jangka panjang.

“Usulan Iran untuk mengizinkan kapal-kapal yang melakukan perjalanan melalui perairan Iran, singgah di pelabuhan-pelabuhan Iran, dan mengumumkan semua tujuan kargo adalah hal yang menarik. Hal ini bertentangan dengan pendekatan lama yang ‘menjadi gelap’ ketika memasuki perairan Iran dan menimbulkan risiko keamanan tambahan bagi kapal-kapal saat konflik sedang berlangsung,” kata Mills kepada Al Jazeera.

“Saya masih tidak yakin bahwa hal ini akan memungkinkan kapal untuk beroperasi karena adanya asuransi, keselamatan dan keselamatan operasional, dan sanksi rezim yang ada, namun seiring dengan berlanjutnya konflik, hal ini mungkin menjadi risiko yang patut diambil oleh beberapa perusahaan dan kapal.”

Sekalipun perusahaan setuju, perusahaan asuransi mungkin tidak akan menyetujuinya jika mereka merasa risikonya masih terlalu tinggi, sehingga memberikan disinsentif finansial kepada perusahaan pelayaran global.

“Tanpa perusahaan pengelola merasa percaya diri dan melihat manfaat kapal ekonomi dari menempuh rute ini, tidak akan bergerak,” kata Mills. “Rantai supply maritim telah direncanakan berbulan-bulan sebelumnya sehingga meskipun dibuka besok, penyesuaian rute, pemesanan, dan pesanan sudah dilakukan. Ini bukan sesuatu yang bisa dilakukan perusahaan begitu saja. Dampaknya sudah terasa.”